在世界经济疲软与贸易摩擦频发的背景下,全球港口集装箱增长普遍放缓,然而山东港口青岛港却是个例外,仅用11个月时间就超过了去年全年,实现逆势大幅增长。

12月13日,随着一只身披蓝装的集装箱被稳稳吊起并装上了“中远海运白羊座”轮,山东港口青岛港集装箱吞吐量超过2000万标准箱,成为继上海港、新加坡港、宁波舟山港、深圳港、广州港、釜山港之后全球港口集装箱“2000万俱乐部”的新成员,标志着山东港口青岛港的集装箱综合实力迈进港口行列。

一、超级俱乐部的北方港口

当今全球贸易中,总货值80%以上的货物都使用集装箱运输,价值大、利润高的集装箱已成为上的现代化运输方式,对经济的综合拉动显而易见。

2000万标准箱意味着什么?空间上,以20英尺标准集装箱计算,2000万个标准箱首尾相连长达12万多公里,可以绕地球3圈;效率上,相当于平均每分钟要“吞吐”38个标准箱;效益上,可为城市及区域经济带来上千亿元GDP贡献。

从全球前十大港口发展进程来看,2000万标准箱是从大港向强港跨越的一个重要标志。2018年,上海港以4200万标准箱吞吐量稳居,新加坡港以3660万标准箱位居第二,分列第三至第六的宁波舟山港、深圳港、广州港、釜山港都进入了“2000万俱乐部”,位居第七的中国吞吐量1960万标准箱,青岛港以1932万标准箱位居第八。

航运界有句老话:港口大不大,看吞吐量;港口强不强,看集装箱。

虽然北方不乏亿吨大港,但缺少集装箱强港,集装箱“2000万俱乐部”成员清一色位于长三角和珠三角,青岛港是的北方港口。

山东省港口集团党委副、董事、总经理李奉利表示,集装箱吞吐量跨越2000万标准箱,体现了山东港口青岛港在全球影响力实现质的跃升,是山东港口由“门户港”向“枢纽港”转型迈出的关键一步,是建设海洋港口的重要宣示。

二、彰显青岛的增长韧劲

城以港兴,港城联动。港口是城市经济的晴雨表,集装箱吞吐量的再创新高,彰显了青岛在全球经济一片颓势下的增长韧劲。

在上合经贸示范区、山东自贸区青岛片区等一系列战略红利的加持下,今年青岛外向型经济持续迅猛发展,助推港口集装箱吞吐量更上一层楼。

据青岛海关统计,前11个月青岛市累计进出口5302.8亿元,比去年同期增长10.5%,增速比全省高5.1个百分点、比全国高8.1个百分点,进出口总值占同期全省进出口总值的28.8%,较去年同期提升1.3个百分点,继续保持全省外贸龙头地位,对全省外贸增长的贡献度高达53.7%。进出口、进口增速在五个计划单列市中居,出口增速列宁波之后居第二位。