优势显著:“轻”模式重用户

事实上,无论是在时间维度下,还是在空间维度下,尽管行业门槛较高,但LNG运输依然不是一个新的市场。无论是通过管道直接运输还是通过大型液散船批量运输,抑或是经过槽车转运,其市场都较为成熟。但是,随着油价变动频繁,LNG价格同样产生波动,从终端用户的角度来说,更倾向于小批量、高频次的交易。对于准时达能源来说,此时切入市场,并非贸然之举,而是结合自身优势,紧抓用户需求有备而来。

“相对于LNG领域的大宗运输来说,我们的整体运营规模约在60亿~70亿元之间,在能源行业,算是较‘轻’的运营模式。目前市场存在一个误区,就是大批量的物流模式错配小批量的用户需求,因此,我们本身的定位在于做大宗运输的有效补充,这也是准时达能源的优势体现。”梅族林表示。

而对于其他物流或供应链企业来说,准时达能源通过团队建设、新技术应用等方式以较“轻”的模式切入重资产行业,值得借鉴。

首先,在团队建设方面,梅族林认为重要的并不只是行业经验,能否通过团队建设实现网络运营的能力,更为重要。从产地到终端,从水运到陆运,每一个环节都需要专业的团队来处理,尤其在标准化流程实现和重塑的过程中,都要懂行业的人。

其次,在网络布局方面,需要对关键资产和稀缺资源进行把控,如堆场、仓储、资质等,在准时达能源的业务进行中,上述稀缺资源在原有平台的加持下,辅之以自研技术等,一旦形成规模,就能很容易形成“护城河”。

此外,准时达能源的定位精准,也成为其区别于其他运输服务商的重要特征。其对标的是物流业务,非能源业务,因此与当下贸易商或分销商角色更为浓厚的企业形成互补,而非竞争。

梅族林总结道:“总的来说,准时达能源模式的精髓还是在‘只做交易,不做价格’上,所以我们的实施路径也是先收集小批量的需求,通过准时达的网络和节点整合成大批量物流,终实现从流量到批量。”

更为重要的是,背靠准时达与IDG能源两大股东分别在供应链管理和能源领域的深厚资源,使得准时达能源在品牌、行业理解与认知、供应采购体系、IT系统、资金等方面远超同行,在快人一步的同时形成壁垒。

对于未来,基于标准化运输的准时达能源将复制当前的成功模式。

“准时达能源个五年规划是在国内做到200万~300万吨的规模,在海外我们会复制日本模式,做2~3个转运点。终做到10000个罐箱的保有规模。而我们近期的目标是跟随国内企业的脚步,切入东南亚市场,实现模式复制。”梅族林告诉本刊记者。

总体而言,通过业务的独特性和技术的创新性,准时达能源做到了无缝对接液源与终端用户,而一个被其“轻模式”开启的LNG运输新时代,正缓缓到来。